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炎炎盛夏，熱浪灼人。入伏以來，鹽城氣溫連續(xù)走高，最高氣溫達37°，室外地表溫度普遍高達40°以上。一到高溫天，公交車也容易“中暑”，發(fā)生各種故障的幾率比平時高出不少，這也讓公交維修工忙得“熱火朝天”。灼熱的天氣給堅守崗位的公交車維修工人帶來了更大的高溫“烤”驗，他們戰(zhàn)高溫、斗酷暑，樂享“蒸拿式”修理體驗，全力當(dāng)好“車大夫”，保障公交車安全運營。

陳偉：擦汗毛巾每天至少能擰出一斤水

7月12日下午兩點，此時室外溫度達36°。在市公交修理公司維修車間，整齊停放著數(shù)輛待檢修的公交車，車間里熱浪滾滾，風(fēng)扇吹出來的風(fēng)都帶著幾分熱氣。修理地溝內(nèi)，維修工人正忙著對車輛進行檢修。雖然車間能夠遮陽，而且有數(shù)臺大功率風(fēng)扇不停運轉(zhuǎn)，但七八臺剛駛進來待修的車輛同時排放的熱氣，讓這里感覺像是在蒸桑拿，一陣陣熱風(fēng)如熱浪滾滾，修理工們臉上的汗水不停往下流。

在一處修理工位上，一位身著深藍(lán)色長衣、長褲工裝，戴著滿是油污手套的修理師傅，正半蹲著進行檢修作業(yè)，他叫陳偉，是保養(yǎng)班的骨干，主要負(fù)責(zé)全車故障排查工作。當(dāng)一輛公交車開進維修車間，駕駛員反映方向盤有點失靈時，從事這一行已有十五六年的他，心里已大概明白“病癥”所在，“要鉆到車底看看方向和車輛制動情況”。來不及歇息，陳偉立刻貓著身子鉆進地溝里，認(rèn)真仔細(xì)地進行檢查。

“剛開進車間的公交車，發(fā)動機溫度很高，一不小心就可能被燙傷?！备蛇@行十余載的陳偉，最明白其中辛苦。發(fā)動艙內(nèi)空間狹小，悶熱的空氣彌漫著刺鼻的機油味，滿是污垢的車身零件位于頭頂，稍不注意就會撞到頭，直著身子根本沒辦法維修，為了排查故障，他需要一直貓著腰、歪著頭，手上、身上滿是機油和污垢。

小伙子叫楊舟，是一名90后公交車修理工，主要負(fù)責(zé)整車檢修，干這一行已有七個年頭了。這天正好輪到他和同事執(zhí)行路上搶修任務(wù)。此時的氣溫高達34度，水泥地面的溫度更是接近50度。

接到搶修任務(wù)后，楊舟顧不得地面高溫，套上一件薄薄的長袖工裝就往車底下鉆。“面對車輛底盤散發(fā)熱氣和地面高溫煎烤的前后夾擊，那滋味真的不太好受！”楊舟說，即便如此，他和同事還是第一時間就著手排查故障，避免耽誤線路正常運營。檢查發(fā)現(xiàn)故障并不嚴(yán)重，因氣泵漏氣導(dǎo)致制動異常，不到一個小時他們就順利完成了此次搶修任務(wù)。“躺在地上感覺就像被火烤一樣”，盡管搶修時間不長，從車底下爬出來后，楊舟的后背竟被“烤”紅了一大片。

上路搶修的任務(wù)雖然不多，但是修理工們頭頂烈日，還要接受地面高溫炙烤，工作更為辛苦?！跋奶斓臅r候我每天都帶兩身衣服換著穿”，楊舟說，一天下來，他們修理工的衣服都結(jié)了一層白花花的“鹽巴”！

市公交修理公司共有小修班和保養(yǎng)班維修工65人，保障市區(qū)1100多臺公交車、160多條線路正常運行。“工人們平均一天要給六七十輛公交車進行日常檢修和保養(yǎng)，經(jīng)常一干就是兩三個小時，歇一會再繼續(xù)干，確保不會耽誤營運生產(chǎn)任務(wù)?！毙蘩砉窘?jīng)理介紹說，高溫天氣下公交車也容易“中暑”，各種故障發(fā)生的頻率較高，每天的維修保養(yǎng)任務(wù)也比平日里更重，“他們每天都要面對高溫天氣和車輛散發(fā)熱量的雙重‘烤’驗，一天下來是又熱又累，腰酸脖子疼?！?/span>

面對連續(xù)高溫天氣，市公交公司也開展了“夏日送清涼”活動，發(fā)放礦泉水、西瓜等解暑物品，配備藿香正氣水、風(fēng)油精等防暑物資，有時還會煮上美味的綠豆湯，給修理工們帶去夏日里的一絲清涼和關(guān)愛。